氣相色譜的氣路系統(tǒng)，是一個載氣或輔助氣體連續(xù)流動的密閉系統(tǒng)，是氣相色譜的重要組成部分。氣相色譜分析中的大部分故障，都發(fā)生在氣路部分漏氣造成。那么，如何檢測氣路系統(tǒng)是否漏氣?哪些部位容易漏氣?

氣相色譜是以氣體為載體進(jìn)行分離分析的技術(shù)手段，在氣相色譜體系中如果密封出了問題，漏氣了將會對檢測結(jié)果與系統(tǒng)本身造成很大影響，如果漏氣了，氣相色譜圖圖中有什么變化呢?漏氣，一般分為載氣漏氣和輔助氣漏氣。

01載氣漏氣
載氣漏氣時，色譜圖有以下變化：
1.基線變化

(1)基線不穩(wěn)定(噪聲大、恒溫操作時無規(guī)則波動或向一個方向漂移)。

(2)基線燥聲大，可能是載氣流速過大或漏氣。

(3)基線正弦波波動，可能是載氣流量不穩(wěn)定，除檢查氣源外，也要排除是否漏氣。

(4)恒溫操作時基線無規(guī)則波動或向一個方向漂移，出現(xiàn)這些現(xiàn)象可先排除載氣是否漏氣。

(5)基線不能調(diào)零。對熱導(dǎo)池檢測器可能是漏氣導(dǎo)致熱導(dǎo)絲沒有*泡在氫氣中，熱導(dǎo)絲失去平衡或已被燒壞。

2.色譜峰變化

(1)峰形變小、保留時間正常，載氣在色譜柱后漏氣或進(jìn)樣器、進(jìn)樣墊在進(jìn)樣時漏氣。

(2)峰形變小、保留時間變大，從進(jìn)樣器到檢測器的氣路中有漏氣，或進(jìn)樣墊連續(xù)漏氣。

(3)在排除進(jìn)樣技術(shù)的前提下，多次進(jìn)樣重現(xiàn)性差(保留時間、峰面積以及定量結(jié)果)。

02輔助氣漏氣

輔助氣漏氣時，色譜圖有以下變化：

一般表現(xiàn)為色譜峰響應(yīng)降低甚至沒有響應(yīng)等。如當(dāng)氫火焰離子化檢測器(FID)運行時，氫氣源和空氣源控制失調(diào)、流量不穩(wěn)定，可能導(dǎo)致恒溫操作時基線出現(xiàn)無規(guī)則波動。

03載氣漏氣的主要部件

載氣漏氣的主要部件：

1.流量太大調(diào)不小時：

(1)流量控制閥后氣路有泄漏;

(2)流量控制閥損壞。

2.流量太小調(diào)不大時:

(1)如聽到明顯的漏氣聲，則在有聲音處查漏;

(2)無明顯漏氣聲，鋼瓶高壓閥壓力正常，如柱前壓太低且鋼瓶低壓不能正常調(diào)節(jié)，則說明減壓閥壞或漏氣，其他情況說明氣路有堵塞。

3.流量調(diào)節(jié)后不穩(wěn)定，在鋼瓶壓力正常、柱溫正常的前提下，可能：

(1)氣路閥前面漏氣;

(2)氣路閥內(nèi)部漏氣。

04輔助器漏氣的主要部件

輔助氣漏氣的主要部件：

如氫火焰檢測器(FID)點不著火，簡單的原因，可能是氮氣、氫氣和空氣的配比不當(dāng)或氫氣漏氣。如流量不正常(流量太大調(diào)不小、太小調(diào)不大或流量不穩(wěn)定)，可參看氣路出現(xiàn)漏氣的地方，絕大部分是氣路接頭處，檢查氣路接頭時，有以下幾種情況可能導(dǎo)致漏氣：

(1)接頭密合處有污物;

(2)接頭墊片不合適;

(3)氣路連接頭沒有擰緊

(4)氣路閥件內(nèi)部松動、脫落或有污物，也常導(dǎo)致漏氣;一般氣路中間漏氣問題較少，偶爾也有管路折斷漏氣。

05漏氣程度檢測

按照漏氣程度大小，檢測氣路漏氣的方法可分為：

1.嚴(yán)重漏氣。

當(dāng)氣源打開并穩(wěn)定后，聽到明顯的漏氣聲如絲絲聲，說明氣路有大漏。此時應(yīng)將流路的流量開大，在漏氣聲出現(xiàn)的管路接頭附近，用肥皂水查漏。

2.一般漏氣。

堵住氣路出口，觀察氣路中的轉(zhuǎn)子流量計，轉(zhuǎn)子能慢慢降到零，則不漏氣，否則漏氣。或者觀察系統(tǒng)壓力表，打開氣源，調(diào)節(jié)輸出壓力在0.3-0.6MPa之間，等氣路穩(wěn)定后，堵住氣路出口，再關(guān)閉氣源總閥，半小時內(nèi)如果壓力表有明顯的下降，說明這部分漏氣。

3.應(yīng)分段檢測，逐步查漏。

如氣源到轉(zhuǎn)子流量計或壓力表之間氣路篩查，可參照上面的方法，堵住轉(zhuǎn)子流量計或壓力表出口，轉(zhuǎn)子不降到零或壓力表有下降，再用肥皂水查漏。對一些細(xì)小精密部件如檢測器等，可堵住出口并加壓調(diào)大氣流，泡在乙醇里，有氣泡冒出處為漏氣處。